开启操作区
汽车电器
http://www.qcdq.com.cn/汽车电器/channel/13391679   [复制地址]   [收藏▼]
现在位置:首页  >>  访谈 >>  徐建一:红旗轿车是一汽的魂
徐建一:红旗轿车是一汽的魂

徐建一:红旗轿车是一汽的魂

 

全国人大代表、中国一汽董事长徐建一,3月7日在吉林代表团驻地接受了新华社记者的专访。

专访徐建一: 红旗轿车是一汽的魂

专访徐建一: 红旗轿车是一汽的魂

话题转到红旗轿车,立刻勾起了徐建一的兴致。他说,有人说一汽不顾一切干自主,花了那么多钱,卖了那么一点儿车。其实这是一种误解,观点有点儿片面。做强一汽自主品牌,复兴红旗品牌,既是产业报国、建设汽车强国的必然要求,也是一汽落实国家创新驱动战略的具体举措。

红旗代表一个时代的精神

徐建一说,红旗轿车在中国家喻户晓,已经远远超出一个轿车品牌的含义。从1959年第一代红旗车参加国庆阅兵,到新中国成立60周年新红旗检阅车亮相,先后有四代红旗轿车作为检阅车参加了国庆阅兵式。虽然第一代红旗是仿制的,也很不容易。从第一代红旗身上,看到了前辈的拼搏精神,确实很震撼。

徐建一回顾道,2009年率团到北京参加国庆60周年大庆。在观礼台亲眼看到国家主席胡锦涛乘坐一汽制造的红旗检阅车阅兵。检阅结束后他的手机几乎被打爆。也是那次在北京参观新中国60周年成就展,工业馆第一张大幅照片建国后是鞍钢练出的第一炉钢,第二幅大照片就是红旗轿车。在人民大会堂观看复兴之路大型演出,在大庆油田的背景下,一辆大红旗缓缓驶出。

看到这些情景,徐建一格外激动。虽然当时的红旗轿车并非市场化的商品代表,但政治意义更大。一汽人造红旗代表了一个时代精神,体现了中国产业工人为了中华崛起的一种精神,一种追求。解放牌大卡车是一汽人的根,而红旗轿车则是一汽人的魂。

振兴红旗品牌道路坎坷

由于耗油量大、成本高、产量低,1981年红旗轿车停产。从1958年到1981年,大红旗一共生产了1540多辆,主要用于公务和外事礼宾用车。

改革开放以后,一汽试图振兴红旗品牌,期间屡经坎坷,也走过一些弯路。自上世纪90年代起,一汽先后同奥迪、福特、福田合作,开发了多个品种的红旗产品。如果说第一代红旗完全是仿制,而第二代第三代红旗则在人家的基础上做了一定改进。

徐建一认为,研发高端轿车,是中国汽车工业的一个短板。要复兴红旗轿车,必要的国际合作是需要的,但一定要以我为主,坚持自主研发、自主创新。凝心聚力,统一思想干自主,理清思路,统一目标干自主,科学配置,统一资源干自主。

从2008年开始,一汽正式启动“红旗复兴”项目,振兴红旗品牌,力图把红旗品牌打造成中国自主品牌高端轿车的标杆。

徐建一指出,复兴红旗是一种传承,光有精神传承不行,还要干实事,要科技创新,掌握核心技术。

复兴红旗项目实现既定目标

徐建一介绍说,一汽历时4载先后投入1600余人52亿元,坚持正向开发、自主创新、自主研发成功H、L两大系列新一代红旗轿车,打破了国外品牌对我国高端乘用车市场的垄断。新一代红旗轿车从概念设计到工程设计全过程自主开发,拥有完全自主知识产权。在核心技术方面,拥有自主的V12、V8、V6和四缸增压系列发动机,以及全新开发的底盘系统、电子电气、网络平台、车身与内外饰等。并在工艺技术等方面具有独到优势,达到国际先进水平。

徐建一说,国外开发一款新车型,投资高达10亿美元。一汽复兴红旗项目,总投资52亿元,不仅开发了两大系列新一代红旗轿车车型,投资还包括系列发动机生产车间,以及H和L两个平台的整车厂。走出了一条投资少见效快的自主研发高端轿车之路。

徐建一认为,更重要的是,通过复兴红旗项目,积累了经验,提高了一汽研发高端乘用车的能力,培养了高端汽车人才。一汽人更加自信了,底气更足了。你说一汽能力不够我们承认,但是我最不愿意别人说我们不想干,那不是事实。事实是我们想干自主,千方百计在干自主。我们有一个目标设定,那就是一汽梦,16个字“红旗复兴,解放更强,产业报国,员工幸福”。这就是一汽的责任,通过艰苦努力、奋发图强,一汽与世界水平的差距越来越小。在中国从汽车大国到汽车强国的征程中,一汽是国家队是主力军,是中流砥柱。在产业报国的宏图大业中有一汽浓浓的一笔。