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最新的动态跳跃点火技术、手势控制技术以及48V技术

最新的动态跳跃点火技术、手势控制技术以及48V技术

 

法兰克福车展新车采用德尔福技术

 在今年的法兰克福车展9 17 日至 27 日)上,众多新车采用了德尔福的技术。其中包括:

  阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio:发动机线束,各种连接器,包括 SRS(安全约束系统)连接器和压力连接器

奥迪 A4 轿车和旅行车:超声波传感器LED 模块警报器(电池供电发声器)电气分配系统(端口、外壳)SRS(安全约束系统)连接器

宝马 7 系:带手势识别功能的车顶模块、近程雷达、DC/DC 变流器、车载发声器(混动版)

DS 3: 各种开关马瑞利速选器(自动变速箱用拨片开关)各种气门机构点火线圈GDi 系统

DS 4:警报发声器警报超声波模块一体式中控面板各种开关发动机舱车身控制器车尾车身控制器

法拉利 488 Spider线束

英菲尼迪Q30被动乘客检测系统保险丝和继电器盒包括 SRS(安全约束系统)连接器在内的各种连接系统

捷豹F-PACE:一体式中控面板开关(包括方向盘开关和拨片)连接面板(包括 USBSD 卡连接)防盗器内部运动传感器警报器(电池供电发声器)被动乘客检测系统电子扫描雷达

梅赛德斯奔驰 S 级敞篷版:被动乘客检测系统警报系统卫星数字音频广播服务 (SDARS) 接收器

Mini Clubman:线束碳罐

欧宝/沃克斯豪尔雅特:一体式中控面板收音机线束电气中心

保时捷 911 小改款:包括 SRS(安全约束系统)连接器在内的各种连接系统碳罐

雷诺梅甘娜五门版:保险丝和继电器盒各种连接器

雷诺塔利斯曼轿车版和旅行车版保险丝和继电器盒各种连接器

斯柯达速派 Combi:超声波传感器防盗器警报器(电池供电发声器),包括 SRS 连接器(安全约束系统)在内的各种连接系统电气中心柴油共轨

smart fortwo cabrio:发声器被动乘客检测系统

双龙 Tivoli 柴油版:柴油共轨连接系统

大众高尔夫 Cabrio小改款:防盗系统被动乘客检测系统LED 模块连接系统包括电子分配系统安全约束系统 (SRS) 连接器

 

 

48伏将成为二氧化碳减排的关键一环

对电压、效率和成本而言,少即是多。

300-600伏的纯电动汽车,到插电式混合动力汽车,再到体积庞大的锂离子电池,汽车行业几乎试遍了所有解决方案;然而最具性价比的莫过于广泛采用的 48解决方案。

欧盟呼吁在 2021年前将二氧化碳排放量至少降低 25% ,未来十年,中美两国也将进一步严格二氧化碳排放规定。

德尔福首席技术官杰夫里·欧文斯(Jeff Owens )指出:“与高压轻度混合动力车相比,采用 48伏电压系统的混合动力汽车成本只有前者的30%,但可以实现其70%的功效。德尔福的目标是通过48伏架构的最大化应用,进一步提高功效,提升整体性能。

应用汽油或柴油发动机的 48轻度混合动力车,可将二氧化碳排放减少 10% 以上,并通过回收制动能量,在低转速情况下,为孱弱的起停式混合动力车提供更大的扭矩。

“如果二氧化碳排放未能达标,汽车制造商每年将面临高额的罚金。”欧文斯先生介绍道:德尔福有能力设计高性价比的 48系统。再考虑到锂离子电池的成本、续航里程、充电设施和客户需求等因素,这种系统显然非常具有吸引力。”

48伏解决方案的优势在于,整车制造商可以选用小型发动机来提高燃油效率,但并不影响发动机性能。对于消费者来说, 48伏汽车的驾驶感受与采用常规动力总成的汽车完全相同,但动力却提高了 20% 以上。

实际上,48伏汽车开起来极富驾驶乐趣。德尔福高级研究部总工程师 John Kirwan介绍道:“电动马达能在绿灯起步时提供额外动力,从而提升小型发动机的性能表现。”

IHS《全球洞察》预测,到 2025 年,48伏混动汽车的市场占有率将占全球轻度混动车市场的 95%几乎将是全球混动汽车总量的一半。

 

从微电子放大器到发动机,有一种创新可能颠覆引擎的运行方式

德尔福和Tula 公司正在合作开发一项新技术,能将一辆GMC Yukon Denali(通用旗下商务之星豪华型商务旅行车),在美国环保署规定(EPA)的不同驾驶状况循环测试中,其燃油经济性提高15%20%,这一技术基于一家在硅谷的科技公司,而这家公司的创始人对发动机却是一个门外汉。

如果你是音乐爱好者,或者是集成电路的热衷粉,你也许会知道Adya Tripathi 这个人。Tripathi出生于印度的贝那拉斯 (Benares, 印度北部一城市),在斯坦福和伯克利加州大学接受教育。20世纪90年代,他发明了一种微晶片,从而名声大噪。与其他固态功放相比,这种微晶片能将音乐变得更温润,更震撼,同时成本大大降低。这项创新被电气电子工程师学会评为“撼动世界的25种顶尖微晶片”之一。基于同样的创新理念,Tripathi产生了与传统发动机背道而驰的想法,并于2008年在圣荷西(San Jose)成立了自己的公司。

现代汽油发动机通过控制燃油和空气的混合,使其达到一种精确比例,也就是工程师们常说的当量空燃比。发动机动力的控制是通过限制空气流量来实现。在大多数驾驶环境下,发动机节气门都接近于关闭状态,大家已认识到这种方法降低了燃油经济性。Tripathi的理念正好是反其道而行之,Tula开创了一种算法,保持节气门基本上全部打开,同时用软件去控制点火气缸的数量。对于一台8缸的发动机,我们极少需要用到其全部动力,卡车可根据所需的扭矩调用尽可能最少量的气缸。Tula把这个软件控制方法叫做动态跳跃点火(DSF: Dynamic Skip Fire

 “想象一下,你在高速公路上以每小时70英里的速度驾驶着您的Yukon,德尔福首席技术官杰夫里·欧文斯 (Jeff Owens )解释道。“你只需要30马力就可以保持这个速度,而实际上8缸引擎可以提供403马力的动力。”

 “或者换一种说法,您爱车的引擎运行时工作的气缸数量并非一成不变。Tula本质上是采用了可大可小、持续可变的引擎,从0气缸到8气缸,使用任意气缸数量组和。”

Tula CEO兼总裁Scott BaileyOwens的观点一致。“车辆可以只用一个气缸的一部分来工作,也可以用7.9个甚至8个所有的气缸。” Bailey说到。“这是一项不可思议的技术,它每分钟进行32,000次计算,每一次都重新衡量当前的驾驶情景,所以,总可以找到实现最高效扭矩所需最佳数量的点火气缸,同时又保证卓越的驾驶体验。这台Yukon测试展示车,在大部分的EPA循环测试的城市路段,只用到2.4个气缸,有时更少。而且完全感受不到或者听不到动力系统或车身震动发出噪音,它和其他在产的GMC Yukon一样,安静、平稳、强劲。

Owens重申了动态跳跃点火(DSF: Dynamic Skip Fire)能够提供平稳驾驶的能力。“驾驶带有停缸技术的车辆时,有些人会注意到一些噪音、震动和不平稳,但Dynamic Skip Fire技术能够解决这些问题。” Owens说到。“一切发生的十分迅速,以至于驾驶员根本觉察不到。这就是这项技术的神奇之处。你觉察不到车辆行驶中有什么不同,但实际上你节省了17%的燃料。”

尽管Dynamic Skip Fire当前只在这台86.2升的车辆上展示,但它的应用可以跨越到不同车型。德尔福和Tula的工程师们正紧密合作,将这项技术配备到一辆装配41.8升涡轮增压发动机的中型轿车上,能将燃油经济性再提升10%

Bailey提到这项技术在性价比方面具有强大的竞争力。现如今,汽车行业对于高效追求比往常更甚,随着Dynamic Skip Fire 更为普及,能够保持较低成本的同时,将燃油经济性提升10%或者更多,此项技术的价值就将进一步凸显。

今年七月,德尔福宣布了对这家位于美国圣荷西(San Jose)的软件公司注资。日前,德尔福和Tula正向全球整车制造商们展示这一创新技术。

 “只要用到了发动机,DSF技术就派得上用场。”Bailey这样总结道。

 

汽车手语

汽车无法读懂您的想法。但在不远的将来,德尔福推出的一项业内领先的创新技术将帮助您的汽车通过读取您双手的动作或指尖的轻弹,领会您的意图。

这项技术的名字叫手势控制,它将于明年随着欧洲某汽车制造商的新车上市一起正式推向市场。另外,它还将于 9 17 日至 27 2015 法兰克福国际车展 (IAA) 上亮相。今年年初,德尔福在美国内华达州拉斯维加斯的国际消费电子展 (CES) 上首次展示了这种技术。

得益于手势控制技术,驾驶者甚至无需注视或者接触中控台,即可查看筛选音乐,放大/缩小导航地图和接听电话。“如何为客户提供所需的信息娱乐功能,同时又让他们的注意力集中在前方道路上?”德尔福娱乐与驾驶信息系统副总裁 Pietro Ottavis 提出了这样一个问题:“自信息娱乐系统诞生以来,这就始终是一个困扰厂商的难题。德尔福找到了这样一种非常有效、实用并直观的解决方案。”

这种技术不仅实用,还能有效减少驾驶者分心的现象。它通过简单的手、臂动作,控制信息娱乐系统,就像是与车辆进行手语交流。这些动作平常自然,无需动用眼睛,从而确保驾驶者眼不离路。

手势控制技术让德尔福现有控制系统技术更完善,是德尔福提供的众多人车互动解决方案的一部分。现在,驾驶者已经可以在同一系统上使用语音、目视、手势和触摸等控制方式。手势控制是免提信息娱乐系统的最新发展,进一步帮助驾驶者随心所欲地选择与车辆的互动方式。 

 未来驾驶者将能够根据自己的功能和舒适性需求定制操作界面,从而为所有人创造更加安全的驾驶体验。“近距感测、语音识别、可重构仪表组和方向盘按钮都是为实现这一目标而进行的尝试。现在又增加了手势控制。用户只需比划两下,汽车就能做出反应。”

 一个隐藏在引擎罩衬里(这个地方通常用来存放太阳镜)的红外线摄像头,将检测所有高于换挡杆高度、从中控台屏幕到扶手、从腰部高度到肩部高度区域内的手势动作。想象一下,将肘部放在中间扶手上,然后转动前臂和手部到双肩高度。这就是工程师们设计的手势区域。

 “我们充分考虑了不同手势在世界各地的含义,”Ottavis 解释道:“我们采用的很多手势已经在平板和手机上使用多年。”

“比如,手从左划到右,表示播放下一首。要播放上一首也很简单,反方向划动就可以了,就是从右到左。如果要暂停,只需做出世界和平的手势 ( V字手势)。”

在空中点动食指,就像是按一下电话按钮一样,可以接听或是挂断电话。在空中顺时针画圆可以增大音量,逆时针则是减小音量。汽车制造商可以根据当地文化或市场需要增加新的手势或使用不同手势。

为驾驶者提供多种方案是德尔福打造全方位操作界面体验解决方案的一部分。德尔福信息娱乐系统通过友好的界面和丰富的模式提供了个性化的互动选择,满足世界各地的不同需求。